Technisch:

De 911 (997) Turbo, die in juni 2006 in Duitsland op de markt kwam, was als eerste benzinemotor uitgerust met een dubbele turbo voorzien van een variabele geometrie. Daarmee spoelde de turbo’s snel op en was het turbo gat nauwelijks nog aanwezig. De 911 Turbo Cabriolet was, net als zijn voorganger, voorzien van een drielaags softtop die in ongeveer 20 seconden volledig automatisch opende of sloot. Bij de introductie leverde de motor 480 pk en een maximumkoppel van 620 Nm tussen 1950 en 5000 tpm en met de overboostfunctie zelfs 680 Nm. In 2009 kwam de facelift en sindsdien was de Turbo ook uitgerust met directe brandstofinspuiting en, op verzoek met PDK-transmissie. Het motorvermogen steeg naar 500 pk. Als optie waren centerlock velgen leverbaar, vergelijkbaar met die van de 997 GT3/RS 3.8. Vanaf 2010 was er ook weer een Turbo S leverbaar, waarvan de motor maar liefst 530 pk leverde en met de standaard transmissie met dubbele koppeling de 997 in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Even los van de GT modellen was dit toch wel het dikste wat je kon kopen in die tijd. 

Exterieur:

We kunnen kort zijn over het exterieur, de lijnen en de afmeting van deze Porsche zijn precies zoals ze moeten zijn. sierlijk en ingetogen. Die vleugel is uitschuifbaar en heeft mooie bescheiden proporties. De lak is buiten de frunk en voor schermen 1e, om cosmetische redenen is de auto gespoten. Velgen zijn onberispelijk en de instaplijsten nauwelijks beschadigd.

Interieur:

Kunnen we kort gaan, alles wat nodig is zit op deze auto. Maar vooral de nieuwe uitstraling is uniek. Het gehele interieur is met liefde gebruikt, ook de schalen van de stoelen zijn als nieuw! Het schuifkanteldak is een fijne bijkomstigheid.

Historie:

Originele Duitse auto (Porsche Zentrum Oldenburg), heeft nog Duitse papieren, volledig onderhoud Porsche en facturen aanwezig. slechts 3 eigenaren.

In Doetinchem staat de koffie klaar!